La ciudad de Nueva York anuncia importantes mejoras a lo largo de la Novena Avenida en Midtown
El Comisionado del Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York (DDC), Thomas Foley; el Comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT), Ydanis Rodríguez; el Comisionado del Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York (DEP), Rohit T. Aggarwala, y el Concejal de la Ciudad, Erik Bottcher, se unieron hoy para celebrar el comienzo de la primavera cortando la cinta de las mejoras de $231 millones en el sistema de distribución de agua de Manhattan, así como las mejoras de seguridad en uno de los principales corredores de Midtown.
El proyecto de infraestructura incluyó un rediseño de la calle para recuperar más espacio para los peatones en el concurrido corredor, junto con 14 millas de nuevas tuberías de agua y alcantarillado. Muchas de las tuberías de agua que se retiraron del servicio se instalaron hace más de un siglo.
Los funcionarios también destacaron el próximo trabajo planificado para este año para construir carriles protegidos para bicicletas en la cercana Tenth Avenue y mejoras más al sur en Ninth Avenue.
“Este enorme esfuerzo es mucho más de lo que parece e instaló tuberías principales de acero de 48 pulgadas en algunas de las partes más concurridas de Manhattan mientras conectaba vecindarios con el nuevo Tercer Túnel de Agua del DEP”, dijo el Comisionado del DDC, Thomas Foley. “El equipo de diseño interno del DDC hizo un trabajo extraordinario aquí para que las mejoras en el suministro de agua y el rediseño de la calle pudieran unirse en una reconstrucción integral de la infraestructura de la zona”.
“Esta inversión de $231 millones representa una mejora significativa en el sistema de distribución de agua de Manhattan, lo que significa un suministro confiable y continuo de agua potable de la mejor calidad para residentes y empresas”, dijo el Comisionado de DEP, Rohit T. Aggarwala. “Me gustaría agradecer a nuestros socios en DDC por su trabajo en este importante proyecto y nos complace que se haya asociado con estas mejoras peatonales y de seguridad en la Novena Avenida”.
“Este rediseño dinámico de la Novena Avenida es un brillante ejemplo de colaboración entre el gobierno de la ciudad y la comunidad para mejorar nuestras calles y aceras”, dijo el Comisionado de DOT, Ydanis Rodríguez. “Junto con un trabajo similar en las Avenidas Séptima y Octava, DOT busca constantemente formas de mejorar la seguridad de nuestro espacio público y abordar la congestión de las aceras equilibrando las necesidades de peatones, ciclistas y vehículos. Agradezco al alcalde Adams, al Comisionado Foley, al concejal Bottcher y al personal de DOT por hacer que esta calle del vecindario sea más segura para todos los usuarios”.
“Es la temporada para salir, disfrutar del clima y moverse”, dijo el Comisionado de Salud, Dr. Ashwin Vasan. “El movimiento y la actividad son clave para la salud, y una ciudad más saludable comienza con calles y aceras que nos brindan espacio para hacer ambas cosas. Agradecemos a nuestros socios en el Departamento de Transporte por ayudarnos a mantener a Nueva York en movimiento”.
“Las nuevas ‘Súper Aceras‘ de la Novena Avenida se basan en un ingrediente clave para la recuperación económica en Midtown: la creación de espacios excelentes y seguros para que las personas caminen, anden en bicicleta y visiten negocios locales”, dijo Ya-Ting Liu, Oficial Jefe del Espacio Público. “Felicitaciones a nuestras agencias de la ciudad por ofrecer estas mejoras críticas en la infraestructura por encima y debajo de nuestras calles”.
La Novena Avenida, un corredor prioritario de Visión Cero, es el centro comercial concurrido de Hell’s Kitchen, hogar de muchas tiendas, bares y restaurantes, así como un gran volumen de peatones. Popular entre los ciclistas como una ruta principal hacia el sur, una sección sur de la Novena Avenida se convirtió en la primera calle de la ciudad de Nueva York en albergar un carril bici protegido en la calle en 2007.
El proyecto comenzó como un importante proyecto de tuberías de agua de DEP y DDC que de 2012 a 2017 realizó conexiones en cuatro sitios de Manhattan al Túnel de Agua Tercero de la Ciudad. Al concluir ese trabajo, DEP agregó al proyecto más trabajos importantes de tuberías de agua a lo largo de la Novena Avenida en los años 50. Luego, DOT aprovechó esa oportunidad para completar con DDC una reconstrucción completa de la carretera y un rediseño de la calle que ofrece una serie de beneficios al corredor, incluida la instalación de aceras ampliadas que reducen la congestión peatonal y acortan los cruces peatonales; tratamientos actualizados de intersecciones para ciclistas; y nuevas zonas de carga comercial.
Las aceras ampliadas en la Novena Avenida se unen a las “Súper Aceras” de Midtown, un tratamiento en crecimiento de DOT para mitigar los corredores peatonales congestionados, como las Avenidas Séptima y Octava. Las “Súper Aceras” son una de las estrategias más recientes utilizadas como parte del compromiso continuo de la Ciudad para recuperar el espacio público para las personas y apoyar opciones de transporte seguras, sostenibles y eficientes.
MEJORAS DE INFRAESTRUCTURA Y CALZADAS
Como parte del proyecto, DEP y DDC instalaron 18,000 pies de tuberías principales de agua de acero de gran tamaño y 51,000 pies de tuberías de agua de hierro dúctil regulares. Mientras las calles estaban abiertas, se reemplazaron 5,000 pies de alcantarillas junto con sumideros. Como parte de la restauración final de la calle, se reconstruyeron 650,000 pies cuadrados de calzada junto con bordillos y aceras.
REDISEÑO DE CALLES
Aprovechando el trabajo de las tuberías de agua y en estrecha coordinación con la comunidad, DOT y DDC realizaron varias mejoras para mejorar la seguridad y el flujo de tráfico a lo largo de la Novena Avenida. Al eliminar un carril de circulación hacia el sur, el trabajo incluyó la instalación de extensiones de acera pintadas en la calzada cerca del bordillo este desde la calle West 59th hasta la calle 50 para crear espacio adicional para el movimiento peatonal; un carril para bicicletas protegido a lo largo del lado este de la Novena Avenida; espacio de carga comercial ampliado al eliminar las regulaciones de hora pico en el bordillo oeste de la Novena Avenida para aumentar la facilidad y eficiencia en la entrega de mercancías; e intersecciones rediseñadas a lo largo del corredor con nuevas islas peatonales y lo que se conoce como “cruces desplazados”. Estos cruces mejoran la visibilidad entre ciclistas y conductores que giran al reducir la capacidad de los automovilistas para realizar giros en ángulo cerrado.
MEJORAS FUTURAS
El trabajo en la Novena Avenida continúa este año con mejoras similares entre las calles West 30th y West 34th. El proyecto mitigará la congestión peatonal mediante la implementación de una expansión de acera pintada en el lado este de la Novena Avenida. Se agregarán tratamientos de seguridad para peatones, en coordinación con la Redesarrollo de la Estación Moynihan, incluyendo un paso de peatones a mitad de cuadra, tres islas peatonales de nueva construcción y una extensión de bordillo pintada. El rediseño mantiene un carril para bicicletas protegido por estacionamiento, un giro a la izquierda en dos fases y tres carriles de circulación consistentes. Una intersección de Zona de Mezcla donde los vehículos que giran comparten el mismo espacio que los ciclistas se transformará en un cruce desplazado para mejorar la visibilidad y reducir la velocidad de los conductores.
En la Décima Avenida, el rediseño planificado por DOT que comenzará este año traerá carriles para bicicletas protegidos por estacionamiento desde la calle West 14th hasta la calle 52nd. El diseño contará con islas pintadas y cruces desplazados para mejorar la visibilidad, reducir los giros y acortar las distancias de cruce. El proyecto también incluirá fases de señales dedicadas para bicicletas y peatones en intersecciones clave.
“La inauguración de hoy de la nueva ‘super acera’ con medidas adicionales de calmado del tráfico a lo largo de la Novena Avenida nos acerca a lograr un futuro de Visión Cero en Nueva York”, dijo el representante Jerrold Nadler. “Cuando reconfiguramos nuestras calles para priorizar la seguridad por encima de la velocidad, podemos salvar vidas y hacer que nuestros espacios peatonales sean más acogedores para residentes y visitantes por igual. Espero continuar mi colaboración con la Ciudad para recuperar nuestros espacios públicos para peatones y ciclistas y hacer que nuestras calles sean más seguras para todos”.
“Estoy agradecido con el alcalde Adams, la Administración de la Ciudad y el Concejal Bottcher por este importante rediseño en Hell’s Kitchen que hará que nuestras calles sean más seguras para ciclistas, peatones y conductores por igual”, dijo el senador estatal Brad Hoylman-Sigal. “Nuestros constituyentes han estado preocupados por este tramo de la Novena Avenida durante años. Es maravilloso ver que estos problemas finalmente se abordan de manera integral y entre agencias, lo que, con suerte, servirá como un mapa de ruta para otros rediseños de calles en toda la ciudad”.
“Los rediseños completados y futuros de la Novena Avenida en Hell’s Kitchen son exactamente los cambios que los neoyorquinos han estado buscando y estoy muy satisfecho con estas mejoras para peatones, ciclistas y conductores”, dijo el miembro de la Asamblea Tony Simone. “Las mejoras en calles y aceras como estas, que mejoran la seguridad y la eficiencia para todos, deben continuar avanzando en todos los vecindarios”.
“Las inversiones en infraestructura vial son inversiones en la seguridad de peatones, ciclistas y conductores por igual”, dijo Selvena N. Brooks-Powers, jefa de la mayoría del Concejo de Nueva York y presidenta del Comité de Transporte e Infraestructura. “Elogio a la administración por sus esfuerzos para proteger y mejorar el acceso al corredor de la Novena Avenida, y espero seguir invirtiendo en infraestructura de seguridad vial en toda la ciudad, incluidas las comunidades históricamente desatendidas”.
“El proyecto de la tubería principal de agua de la Novena Avenida ha durado más de lo que muchos neoyorquinos pueden recordar. La mejora de nuestra infraestructura es fundamental, pero la construcción puede ser difícil para la comunidad, especialmente para las pequeñas empresas”, dijo el concejal de Nueva York, Erik Bottcher. “Con este nuevo proyecto terminado, podemos estar seguros de que la infraestructura de agua de la ciudad en el West Side está protegida durante las próximas décadas. También ahora tenemos una Novena Avenida recién diseñada que será más segura para peatones y ciclistas. Quiero agradecer a los trabajadores del Departamento de Protección Ambiental, del Departamento de Diseño y Construcción y del Departamento de Transporte, así como a la Junta Comunitaria 4 y a todos los demás que ayudaron a hacer esto posible”.
“La Junta Comunitaria 4 de Manhattan está emocionada de tener su calle de vuelta y con una zona peatonal ampliada, gracias a la importante obra pública finalmente completada en la parte alta de la Novena Avenida”, dijo Jeffrey LeFrancois, presidente de la Junta Comunitaria 4 de Manhattan. “Actualizar la infraestructura para satisfacer las necesidades de hoy y mañana es fundamental, y el West Side demuestra una vez más que un solo proyecto puede beneficiar a toda la comunidad. Con el proyecto de la tubería principal de agua ahora terminado, MCB4 espera trabajar con el Departamento de Transporte para seguir mejorando el resto del corredor de la Novena Avenida”.
“El compromiso de la Ciudad con las ciclovías protegidas va de la mano con la popularidad duradera y creciente de Citi Bike”, dijo Anna Pycior, gerente sénior de políticas para tránsito, bicicletas y scooters en Lyft. “Nuestra estrecha colaboración con el alcalde Adams y el NYC DOT ha asegurado que Citi Bike sea clave para que los neoyorquinos salgan de sus autos con opciones de transporte seguras y sostenibles”.
“Calles más equitativas conducen a una ciudad más segura y equitativa; y aplaudimos al alcalde Adams, a los comisionados Rodríguez, Foley y Aggarwalla, y al concejal Bottcher por reinventar esta sección de la Novena Avenida para satisfacer mejor las necesidades de peatones, ciclistas y sí, incluso automovilistas”, dijo Ken Podziba, presidente y CEO de Bike New York. Esta muy necesaria “super acera” en Hell’s Kitchen es un gran paso en la dirección correcta hacia que la Ciudad cumpla su compromiso de recuperar espacios públicos para las personas. Por supuesto, esperamos trabajar con la Ciudad para crear más rediseños importantes del tráfico, como este extraordinario, que mejorarán la calidad de vida para todos”.
“El rediseño de la Novena Avenida crea un nuevo equilibrio que refleja mucho mejor la forma en que se utiliza realmente el corredor, brindando una dosis saludable de nuevas ‘super aceras’ para los residentes, trabajadores y turistas que durante mucho tiempo han sido relegados a los márgenes mientras los vehículos motorizados han dominado el paisaje urbano”, dijo Eric McClure, Director Ejecutivo de SreetsPAC. “Es apropiado que el rediseño también mejore la experiencia en bicicleta en el primer carril bici protegido por aparcamientos de la ciudad con cruces desplazados que aumentan aún más la seguridad en esta ruta ciclista muy utilizada. Aplaudimos al alcalde Adams y su administración por estas importantes mejoras”.
“La gran mayoría de los neoyorquinos en Hell’s Kitchen no tienen automóviles, pero la mayor parte del espacio público en este vecindario se ha dedicado durante mucho tiempo a los automóviles privados”, dijo Anna Melendez, organizadora de Manhattan en Transportation Alternatives. “Este rediseño de la calle permitirá a la comunidad utilizar y disfrutar mejor de los espacios públicos de nuestra ciudad, al mismo tiempo que construye calles más seguras para peatones, ciclistas y automovilistas. Estamos emocionados de ver una Novena Avenida nueva y mejorada, y esperamos ver muchos proyectos similares en carreteras igualmente peligrosas”.
Fuente: Impacto Latino